Konrad Adenauer und die Stadt der Zukunft

Studierenden bieten sich vielfältige Austauschmöglichkeiten sowie die Möglichkeit zu Doppelabschlüssen mit anderen international renommierten Universitäten.

Die institutionelle Grundlage von Forschung und Lehre an der Universität zu Köln bilden heute ihre sechs Fakultäten mit 102 Studienfächern und ihre zehn fakultätsübergreifenden Forschungs- und Lehrzentren. Große, international herausragende Forschungsschwerpunkte sind derzeit: Mechanismen altersassoziierter Erkrankungen, Pflanzenzüchtungsforschung, Quantenmaterie und –materialien, soziales und ökonomisches Verhalten sowie der sozio-ökonomische, kulturelle und politische Wandel im Afrika, Lateinamerika und Südostasien. Die Universität zu Köln kooperiert eng mit dem Universitätsklinikum Köln sowie renommierten Forschungseinrichtungen wie beispielsweise der Max-Planck- und Helmholtz-Gemeinschaft in der Region Köln. Der wissenschaftliche Nachwuchs findet in den derzeit 45 Graduiertenschulen und -kollegs ideale Rahmenbedingungen.

Den aktuell erstarkenden wissenschafts- und demokratiefeindlichen Tendenzen setzt die Universität zu Köln den Dialog zwischen Wissenschaft, Bürgern und Politik zur Aufgabe entgegen und engagiert sich beispielsweise mit speziellen Angeboten im Bereich der "citizen science", die dem wissenschaftlichen Interesse und der Neugier aller Bürger offenstehen, sowie in der Flüchtlingshilfe beispielsweise über spezielle Stipendienprogramme. Als besonderes Format zur Förderung des Austauschs zwischen Wissenschaft, Gesellschaft und Politik wurde zudem die jährlich stattfindende Adenauer Lecture eingerichtet, bei der international renommierte Persönlichkeiten - zuletzt Bundestagspräsident Norbert Lammert - mit Studierenden und Gästen über die politische Kultur in Deutschland und Europa diskutieren.

Nach dem Zweiten Weltkrieg mussten einige Freiflächen als Abladefläche für Trümmerschutt dienen, an einigen Randbereichen wurde leider der Grüngürtel auch bebaut, wie zum Beispiel mit dem Fernsehturm Colonius und dem Ostasiatischen Museum am Aachener Weiher.

Aufgrund der städtischen Finanzlage verschlechterte sich jedoch der Zustand der Grünanlagen in Köln über die Jahrzehnte zunehmend, da kein Geld für notwendige Sanierungen vorhanden war. Um diesen schleichenden Niedergang zu stoppen und eine Kehrtwende herbeizuführen, gründeten wir die Kölner Grün Stiftung, die 2006 ihre Arbeit aufnahm. Dies aus persönlichem Engagement, aber auch unter dem Aspekt, dass unser Großvater Konrad Adenauer als Oberbürgermeister Vater der Kölner Grüngürtel war. 

Während des Umbaus der sogenannten Hauptkampfbahn 1973/1974 diente das Rad-Stadion als Ersatzspielstätte für die Fußball-Bundesliga. 1996 wurde das neue Albert-Richter-Radstadion eröffnet mit einer olympiatauglichen 200 Meter-Holzbahn.

Der Neubau des RheinEnergieStadions 2003 verlieh dem Areal eine neue Dimension. Hatte man bei dem Bau des Mehrzweckstadions 1975 noch darauf geachtet, die Baumgrenze nicht zu überschreiten, um eine harmonisches Gesamtbild zu gewährleisten, wurde nun König Fußball zum weithin sichtbaren Mittelpunkt. Das Sommermärchen der FIFA-Weltmeisterschaft 2006 stand vor der Tür und es galt die sicherheits- und medientechnischen Vorgaben der FIFA zu berücksichtigen.

Trotz der Veränderungen ist der Sportpark Müngersdorf in seinen Grundzügen erhalten geblieben. Wege, Plätze, Erdwälle und Bäume sind dort wo sie einst angelegt wurden und sorgen nach wie vor für die beabsichtigte Symbiose zwischen Sport und Natur. Seine Funktion als Erholungs- und Freizeitfläche für viele Breiten- und Spitzensportler Kölns erfüllt der Sportpark noch heute. Und nicht nur das. Er sorgte auch als Magnet für weitere Einrichtungen wie 1947 die Deutsche Sporthochschule, 1975 das Bundesinstitut für Sportwissenschaften und auch der Bau eines Deutschen Sportmuseums war zunächst auf diesem Areal geplant. Die zukunftsträchtige Vision Adenauers von einer Sportstadt ist an diesem Ort auch 100 Jahre später noch deutlich spürbar.

Viele, vielleicht die meisten, verbinden mit dem Namen "Adenauer" an erster Stelle nicht das Amt des Oberbürgermeisters, so, als sei "der Alte" ohne signifikantes politisches Vorleben bei seiner Übernahme der deutschen Kanzlerschaft gewesen. Allmählich bricht diese eher selektive biografische Wahrnehmung auf und es wird immer deutlicher: beide Ämter, das hohe Stadtamt und das noch höhere Staatsamt, hängen auf eine besondere Weise eng miteinander zusammen. Seine Leidenschaft, Köln wieder aufzubauen und sie zu einer entscheidenden, pulsierenden westlichen Metropole auszurichten, fand ihre Quelle auch in einem unausgesprochenen Ehrgeiz, sein Kölner Amt nicht als persönlichen Endpunkt der Karriere zu verstehen. Dieses perspektivische Denken in eigener Sache übertrug er exzellent auf sein kommunales Handeln, das überzeichnet war mit dem Anspruch, aus Köln eine Stadt der Zukunft zu machen und seine Vaterstadt mit allen Voraussetzungen auszustatten, die ihr dauerhaft die Befähigung zur entscheidenden westlichen Metropole verleiht - mit wirtschaftlichen und kulturellen Kraftzentren und, das war immer für ihn wichtig, einer Balance des sozialen Ausgleichs für seine Bürger. Adenauers Amtsverständnis war nicht vorrangig das des Verwaltens (obwohl er ein Meister darin war), sondern das des Gestalters, des Machers, am besten dort, wo er sich dem Zwang normaler Verhältnisse gerne entledigen konnte. Adenauer also hatte einen Kompass, der die Richtung anzeigte, wohin sich die Stadt bewegen sollte, wie sie auszuformen sei, wo ihre künftigen unverwechselbaren Profile liegen. Es war eine strategische Kommunalpolitik, die dem Anspruch des griechischen Begriffs "Sym-bols" (sym-ballein: zusammenwerfen) entsprach: Die Vorstellung, sich auf zentrale Handlungsfelder zu konzentrieren und alle kommunalen Politikbereiche in diese Konzeption, die Stadt der Zukunft, zu integrieren.

Ein Kommunalpolitiker großen Stil
(Politikwissenschaftler Hans Maier, 1975)

So gewinnen wir auch das Verständnis für zwei Großprojekte mit vorrangig kulturpolitischer Zwecksetzung und Zukunftsperspektive: Einmal die Gründung der Musikhochschule Köln in 1925 und zum zweiten den Erfolg Adenauers, die heutige Rundfunk- und Fernsehanstalt "WDR" nach Köln geholt zu haben.  

Kölns Musikleben hatte bereits zu Adenauers Zeiten einen hohen Stellenwert - es brach sozusagen aus dem allgemeinen kulturellen Leben in den 20er Jahren,

das eher als provinziell galt, aus.
(Claudia Valder-Knechtges)

Im konzertanten Bereich glänzte Köln mit den renommierten Dirigenten Hermann Abendroth, Otto Klemperer und später Walter Braunfels. Das 1850 gegründete "Conservatorium der Musik in Coeln", eine privat betriebene Institution, die vorrangig Laienmusikausbildung anbot, litt in seiner Amtszeit unter großen Vermögensverlusten infolge der Inflation. Es gelang Adenauer, aus diesem zugrunde gehenden Conservatorium eine städtische Musikhochschule zu machen, neben Berlin-Charlottenburg die zweite Musikhochschule in Preußen. Sie wurde am 5. Oktober 1925 eröffnet und entwickelte sich vor allem nach dem Zweiten Weltkrieg zu einem der bedeutendsten Musikkonservatorien Europas. Heute ist die Hochschule für Musik und Tanz, die seit 1945 als Einrichtung des Landes geführt wird, die größte Hochschule ihrer Art in Deutschland. Sie hat damals

den Siegeszug eines neuen epochemachenden Mediums mit großer Zukunft beflügelt: Das Radio.
(Claudia Valder-Knechtges)

Sie war ein Stück logischer Wegbereiter der sich anschließenden Gründung des WDR in Köln, dem ein harter Konkurrenzkampf voranging. Immer wieder konnte Adenauer auf die Musikhochschule verweisen, dem systemimmanent eine Rundfunkgesellschaft in der Domstadt folgen musste.

Die über 700 Beschäftigen der Koelnmesse organisieren und betreuen jedes Jahr rund 80 Messen, Ausstellungen, Gastveranstaltungen und Special Events in Köln und in den wichtigsten Märkten weltweit. Rund drei Millionen Besucher aus 210 Staaten und mehr als 50.000 ausstellende Unternehmen aus 127 Ländern nehmen regelmäßig an den Veranstaltungen teil. Unter dem Titel "Koelnmesse 3.0" hat das Unternehmen das größte Investitionsprogramm der Unternehmensschichte begonnen. Das Infrastruktur-Projekt zielt darauf ab, durch umfassende Modernisierung und Neubaumaßnahmen bis 2030 das attraktivste innerstädtische Messegelände der Welt zu schaffen.

Aber Gegenwart und Zukunft der Koelnmesse sind und bleiben fest verknüpft mit dem 1. April 1922. Noch immer tragen die Gründungspläne Konrad Adenauers zum heutigen Erfolg der Messestadt Köln bei. Die Koelnmesse steht fest und stabil auf dem Fundament, das Konrad Adenauer in seinen Amtsjahren als Oberbürgermeister der Stadt Köln legte.

Neben der ästhetischen Frage war der Bau – wie so manch anderer Plan - für den Oberbürgermeister ein Akt der Wirtschaftsförderung. Gegen Adenauer sprachen Vertreter der liberalen Parteien und der SPD, dafür Zentrumspartei, Kommunisten und Mieterpartei. Der Kölner Kommunistenführer Jean Winterich hob in seiner Rede die Vorzüge einer Hängebrücke aus seiner Sicht hervor und erklärte dann:

Ich weise darauf hin, dass von den sechs Brücken, die in Leningrad über die Newa führen, keine einzige eine Bogenbrücke ist.

Überhaupt seien alle neuen Brückenbauten in Russland als Hängekonstruktion ausgeführt worden. Dieses Argument, dass den Kommunisten ja in ihrer Sowjetunion-Gläubigkeit keine andere Wahl ließ, soll ihnen angeblich von Adenauer hinterbracht worden sein. Das Gerücht hält sich bis in die heutige Zeit - allein der Quellenbeleg dafür fehlt. Es kann so gewesen sein, aber die Kommunisten können auch auf anderer Art davon erfahren haben. Wie dem auch sei, der Antrag für den Bau der Hängebrücke wurde in namentlicher Abstimmung mit 43 zu 36 Stimmen angenommen. Kurz vorher hatte es noch eine hitzige Debatte um die mögliche Befangenheit von Dr. Georg Zapf, Generaldirektor von F&G und Mitglied der Zentrumsfraktion, gegeben. Adenauer erklärte diesen für nicht befangen, da sein Unternehmen höchstens als Unterauftragsnehmer, nicht aber als Brückenbauer profitiere.

Unmittelbar nach Ratsbeschluss wurden die Verhandlungen mit M.A.N. aufgenommen. Der Bau begann am 19. Mai 1927 - also drei Wochen nach Ratsbeschluss! Am 13. Oktober 1929 eröffnete Adenauer nach einer Bauzeit von 25 Monaten die Brücke, die auch von der Straßenbahn benutzt werden konnte - die Gegner verstummen. Mit einer Spannweite von 315 Metern war sie zu der damaligen Zeit die längste als selbstverankerten Hängebrücken. Sie kostete 10 Millionen Reichsmark. Im Oktober 1944 wurde sie bei einem Luftangriff zerstört - unter anderem weil der von der deutschen Wehrmacht angebrachte Sprengstoff durch den Angriff entzündet wurde. Konrad Adenauer eröffnete die in zweijähriger Bauzeit errichtete Nachfolgebrücke im September 1951 - diesmal als Bundeskanzler.

Zur Finanzierung der Annehmlichkeiten, die Köln seinen Bürgerinnen und Bürgern in den Bereichen Bildung, Kultur, Freizeit und einer funktionierenden Infrastruktur bieten sollte, brauchte die Stadt profitable Unternehmen und eine sich stetig weiter entwickelnde florierende Wirtschaft. Konrad Adenauer hat diese Zusammenhänge sehr früh erkannt und entsprechend auf dem wirtschaftlichen und politischen Parkett agiert. Konrad Adenauer hat sich mit seinem Wirken in Köln als großer Modernisierer und Stadtentwickler in die Geschichte Kölns eingeschrieben und das Leben in der Stadt bis heute nachhaltig geprägt.

Mit dem Zweiten Weltkrieg kommt jedoch das zivile Aus für den Butzweilerhof. Die deutsche Luftwaffe wird dort stationiert, danach übernimmt die britische Royal Air Force das Areal.

Nach dem Zweiten Weltkrieg wird ein neues Flughafen-Kapitel aufgeschlagen. Dass Köln in den Kreis der wichtigen deutschen Airports zurückkehrt, liegt an der Hartnäckigkeit und dem Verhandlungsgeschick Adenauers vor allem gegenüber der britischen Besatzungsmacht. Als Bundeskanzler hält er eine enge Anbindung der Bundeshauptstadt Bonn an den internationalen Luftverkehr für dringend notwendig, auch wenn sich die Verwaltung der britischen Besatzungszone schon 1948 auf Düsseldorf als einzigen Zivilflughafen in Nordrhein-Westfalen festgelegt hatte. Als geeigneter Ort kommt 1949 der ehemalige Luftwaffen-Fliegerhorst Wahn ins Gespräch, der nach Kriegsende von der Royal Air Force genutzt wird. Der britische Hochkommissar Sir Brian Robertson gibt zu verstehen, dass das Areal auch für zivilen Luftverkehr freigegeben werden könne. Am 8. Dezember 1950 wird die "Köln-Bonner Flughafen Wahn G.M.B.H. zu Porz", die spätere Flughafen Köln/Bonn GmbH, gegründet. Nach den ersten Jahren, die vom Konflikt zwischen ziviler und militärischer Nutzung geprägt waren und dem Abzug der britischen Luftwaffe, geht die Verantwortung für den Flughafen am 18. Juli 1957 an die deutschen Behörden über.

Aus dem Flughafen in Porz-Wahn entwickelte sich der heutige Köln Bonn Airport. Dank einer steilen Verkehrsentwicklung in den folgenden Jahrzehnten zählt der Köln Bonn Airport heute zu den bedeutendsten Verkehrsflughäfen in Deutschland. Im Jahr 2016 wurden knapp 12 Millionen Passagiere und 786.000 Tonnen Fracht gezählt. Mit seiner modernen Infrastruktur und seinem vorzüglichen Verkehrsangebot besitzt der Airport beste Zukunftsperspektiven. Angesichts der herausragenden politischen Leistung Adenauers und seines außerordentlichen Einsatzes für den Airport, lautet seit dem 4. Oktober 1994 der offizielle Airport-Name "Flughafen Köln/Bonn - Konrad Adenauer".